BMW S 1000 RR
Vitesse ne va pas sans maîtrise. Et c’est bien ce que BMW Motorrad réinvente depuis plus de 20 ans. La S 1000 RR est une référence en termes de systèmes d’assistance électronique: le Race-ABS (ABS-Sport) très léger (2,5 kg seulement!) se combine avec le DTC (contrôle dynamique de la traction). Unique sur le marché en 2009, cette complémentarité garantie des performances et une sécurité défiant toute concurrence.
Un ABS pour toutes les utilisations.
Aussi performant que discret, le Race-ABS (ABS-Sport) est extrêmement léger, à peine sensible et dispose d’intervalles de réglage très fins.
Les étriers de freins radiaux de marque Brembo devaient être de la partie.
C’est ainsi que doit freiner une superbike de nos jours. Les disques de freins montés directement sur les jantes permettent, en plus d’être très esthétiques, de réduire les masses non suspendues.
Un moteur qui ne peut qu’enthousiasmer.
Un rapport alésage/course extrême (80x49,7mm), des soupapes commandées par linguets pour une stabilité maximales dans les régimes les plus élevés (jusqu’à 14 200t/min), une conception étroite et un poids réduit – ce moteur est une véritable boulle de puissance qui s’exprime dès les bas régimes.
Un design qui va au-delà de l’esthétique.
Au-delà de l’esthétique, l’habillage de la RR contribue au confort et à la stabilité de la machine. En effet, les orifices placés intelligemment de chaque coté de la bulle réduise les remous autour de la tête et contribuent à la stabilité de la machine à haute vitesse. L’ouverture frontale du Ram Air qui caractérise le « split face » de la S 1000, permet à l’air de s’engouffrer de façon optimale pour alimenter et refroidir le moteur. Se démarquer par un design, au service de la performance. C’est ainsi que nous concevons une superbike.
Une position ergonomique, nouvelle référence parmi les hypersportives.
Pour être rapide, une position confortable et sportive est indispensable. C’est le seul moyen de rester concentré sur l’objectif principal : un maximum de plaisir et de contrôle, le tout sans fatigue. Finie l'époque où l'on était durement replié sur la machine – aujourd’hui, avec BMW Motorrad, on est plus « dans » sa moto que dessus.
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